周一牛股(601975招商南油) 招商南油

发布时间:2019-09-06 14:52:08 来源:妖哥日记 关键词:招商南油
招商南油
原文标题:周一牛股(601975招商南油)
原文发布时间:2019-06-01 15:42:50
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招商南油

重新上市85天长航油运(601975)"换帅" 拟更名"招商南油" 概念:油气龙头+次新。

"更名"、"换帅"、"变更证券简称",摘下ST帽子重新上市两个多月,长航油运近日新动作不断。

4月12日,长航油运召开了重返A股后的首次年度股东大会。记者在现场看到前来参会的投资者有20余人,现场谈及公司未来的发展重点,董事会秘书曾善柱表示,MR船舶业务是公司发展的重点,公司2019年计划淘汰掉的船是1999年投入油运的,已经非常老化、不满足市场的需要了,而且航速慢。公司在大力发展MR船业务的同时又淘汰掉老旧船舶,旨在对船舶结构进行调整升级。

资料显示,长航油运是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。2018年,公司共实现营业收入33.78亿元,同比下降9.41%;归属于母公司股东的净利润为3.6亿元,同比下降12.24%.2018年度,受益于运力增长,公司运输主业实现营收30.25亿元,较上年增加9585万元,实现贸易收入3.33亿元,较上年减少4.53亿元。

对于贸易收入同比大幅下降的原因,长航油运总经理周斌在股东大会现场表示,主要是为了有效控制风险,燃油贸易需要垫付资金,面对市场变化需要多承担资金风险,因此公司主动压减了贸易业务。

"公司主要通过燃油贸易来降低燃油消耗成本,在此基础上公司适当开展了油品贸易,但油品贸易并不是公司主业。"公司董事长苏新刚表示"如果以运输为主业的公司,贸易占比较高,风险就会加大。公司董事会这两年加大了主业的结构调整,控制了贸易的发展规模。"

截至2018年末,公司拥有运力61艘,总载重吨为223.97万吨。而根据2019年度财务预算,公司计划新增1艘乙烯船,新增载重0.51万吨;计划退出运力4艘(三艘液化气船舶,一艘MR船舶),退出载重吨5.46万吨。截至2019年末,公司预计拥有运力58艘,总载重吨为219.02万吨。

提及退出三艘液化气船舶的战略考虑时,周斌表示,小型液化船已经不适应市场需求,今后市场需求将会以更大型的、高端的船舶为主,所以公司拓展乙烯船舶业务,已经在建造一艘乙烯船,将逐步退出LPG压力式老旧船舶。公司董秘曾善柱表示,MR船舶业务是公司发展的重点,公司2019年计划淘汰掉的船是1999年投入油运的,"已经非常老化、不满足市场的需要了,而且航速慢。公司在大力发展MR船业务的同时又淘汰掉老旧船舶,旨在对船舶结构进行调整升级。"

值得一提的是,近日,长航油运完成了工商变更登记,公司名称由"中国长江航运集团南京油运股份有限公司"变更为"招商局南京油运股份有限公司"。股东大会当日,公司举行了招商南油的揭牌仪式,同日公司还召开了第九届董事会第九次会议,选举张保良为第九届董事会董事长,并宣布公司董事会同意将证券简称由"长航油运"变更为"招商南油"。据悉,上述变更证券简称事项尚需向上交所申请,并经批准后方可实施。

经营范围 ,国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理,汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。

主营业务 ,长航油运是招商局集团旗下从事油轮运输的专业平台,市场定位为“全球石化产品的运输服务商”,立足于液货运输主业,专注于国内外中小型油轮和化工气体等具有相对优势的市场领域。在液货运输主业方面,国际成品油运输是市场拓展的重点,内外贸原油运输是经营效益的基础,化工及气体运输是公司的特色和优势业务

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原文作者:妖哥日记。

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